Мастергаз - Газотурбинные двигатели

Газотурбинные двигатели

Газотурбинный двигатель (ГТД) — разновидность реактивного двигателя, в котором воздух под давлением поступает от турбинного компрессора в камеру сгорания. Горячие газы из камеры перед выходом из сопла вращают лопатки турбины. В результате вращения общего вала, на котором расположены лопатки и компрессора, и двигателя, часть энергии сгорающего топлива расходуется на нагнетание воздуха в камеру сгорания. Остальная энергия от теплового расширения газа идет на движение двигателя в обратную к потоку газа сторону.

За счет подачи сжатого воздуха количество топлива, подаваемого в камеру, и соответственно, мощность двигателя, может быть многократно увеличено, поэтому уже на первых реактивных самолетах стояли реактивные двигатели с турбинами.

Газотурбинный двигатель можно сконструировать и отрегулировать так, что бóльшая часть энергии будет передаваться вращающемуся валу. Вращение можно передавать на оси колес или электрогенератора.

В 1944–1945 годах на танках «Пантера» уже устанавливались газотурбинные двигатели. Это было связано с дефицитом нефти, поскольку ГТД может потреблять топливо, получаемое пиролизом каменного угля.

Впоследствии ГТД устанавливались на некоторых болидах фирмы Rover, но из-за инерционности турбины они слишком медленно разгонялись, поэтому от ГТД для болидов отказались. Концепт-кар Firebird с турбиной Alison мощностью 380 л.с. разгонялся до 370 км/ч.

Недостатком ГТД является его прожорливость. Например, мотор Rover JET1 мощностью 230 л.с., сконструированный в 1950 году, съедал 40–45 л на 100 км.

Единственная компания, выпустившая легковые автомобили с газотурбинным двигателем небольшой серией, — Chrysler. Она довела характеристики ГТД до показателей, сравнимых с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Мотор мощностью 130 л.с. не вибрировал, звук по децибелам был как у ДВС, имел весил меньше 190 кг.

Но высокое потребление топлива, медленный набор оборотов, большая концентрация оксидов азота в выхлопе делали ГТД в автомобилестроении неконкурентноспособным по отношению к ДВС.

В 60-е годы в мире было построено много образцов тяжелой техники, с мощными ГТД. Например, на минском автозаводе в 1969 году построили опытную модель самосвала с турбиной мощностью 1200 л.с., который непосредственно не вращал колеса передачи, а вырабатывал ток для электродвигателей.

ГТД устанавливался на одной модели российских танков — Т-80, ныне снятой с производства. Единственный танк, на который по сей день ставится ГТД, это Абрамс. Недостаток по сравнению с дизелем — быстрое забивание воздушных фильтров и болший расход топлива по сравнению с дизельным двигателем.

В настоящее время газотурбинные двигатели используются на имиджевых моделях автомобилей и мотоциклов, на моделях-рекордсменах. Положительные стороны ГТД проявляются при движении с постоянной скоростью на больших отрезках пути.

Читайте также:

Отзывы наших клиентов

Михаил

Первая попытка поставить газовую систему самостоятельно была безуспешной. Повторно решил не рисковать и доверил установку специалистам. Доволен вполне, выполнили ребята все быстро и без неприятных нюансов. Стоимость по окончании работ не изменилась. Как было сказано перед началом работы, столько и заплатил. Установку делал на Газель, экономия проявилась сразу, думаю, моя лошадка такими темпами за полгода полностью отобьет это вложение

Виталий

Работники компании достаточно вежливые, выполнили все вовремя. Ставил газовое впервые, но никаких проблем в установке у работников этой компании не произошло. Все четко, быстро и надеюсь, что надежно. Обращался в эту компанию 2 месяца назад, не жалею. Машина стала более резвой и экономной. В общем не жалею, что обратился за установкой именно сюда.

Станислав

Обращался за установкой 2го поколения осенью прошлого года. А вот написать свое мнение о могу только сейчас. Вопрос о переходе на гбо встал передо мной после очередного повышения цены на бензин. Эту компанию мне посоветовал один знакомый, сказал, что по городу тут стоимость установки выходит самой дешевой. Ребята быстро приняли в работу мою машину. Работой их доволен вполне.

Виктор

Хотел давно перейти на более дешевое топливо, но не мог определиться какой лучше доверить компании эту работу. Слышал, что можно и самостоятельно сделать, но честно побоялся. В общем решил не рисковать и не терять зря время, к тому же если б появились проблемы с работой машины, будет уже к кому предъявлять претензии. Доверил свою машину Мастер Газу. И не прогадал, выполнили все хорошо, машинка летает, потребление топлива радует. В общем все супер, рекомендую!

Марина

Установка газовой системы работниками компании была выполнена быстро, претензий нет. Сотрудники компании ответили на все мои дотошные вопросы. Впервые решила перейти на газ. Раньше ездила только на бензине, но цены на него стали слишком быстро расти. После долгих взвешиваний за и против, все же решила вложиться в свой автомобиль. Если ищите хороших специалистов, отвечающих на любые вопросы, относящиеся к установке и выгоде газового оборудования, то найдете их тут!